Category Archives: NEWS

Παρόλο ότι ο Nicolas Rius κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην Pro Runabout, δεν άφησε σε κανέναν να δει το μηχανοστάσιό του. Στη Havasu χρησιμοποίησε ένα διαφορετικό μοτέρ σε σύγκριση με αυτό που είχε στην Ευρώπη. Το πιο σπεσιαλ εξάρτημά του, ήταν οι τριπλές εξατμίσεις που είναι σχεδιασμένες από την ομάδα του και κατασκευασμένες από την Factory Pipe. Οι θάλαμοι διαστολής έχουν διαφορετικό μήκος μεταξύ τους, με αποτέλεσμα να παρέχουν νέο χρονισμό στον κινητήρα, συμβάλλοντας κατά αυτό τον τρόπο στην σωστή εξάπλωση της ισχύος, παρέχοντας παράλληλα περισσότερη δύναμη. Επιπλέον, χρησιμοποιεί καρμπιρατέρ FullSpectrum, τύπου Side Draft, κεφαλές Rius Racing και προγραμματιζόμενη ηλεκτρονική ανάφλεξη της MSD. Την ολοκληρωτική προετοιμασία του αγωνιστικού του σκάφους αναλαμβάνει ο μηχανικός του Christophe Girello.

Το εργοστασιακό μοτέρ του Cyrille Lemoine είχε εξοπλίσει η Sea Doo με διπλά μπεκ ψεκασμού, διαφορετική ηλεκτρονική ανάφλεξη της Rotax, σπέσιαλ έμβολα και ειδικό αισθητήρα για detonation. Το μοτέρ του γάλλου αναβάτη ήταν ένα από τα πέντε που κατασκευάσει ειδικά για αγωνιστική χρήση η Rotax. Οι τεχνικοί της ομάδος ανέφεραν ότι η απόδοσή του ξεπερνούσε τους 300 ίππους, παρόλα αυτά στη Havasu μηχανικά προβλήματα στέρησαν κάθε παρουσία συμμετοχής της ομάδος στην κατηγορία Pro Runabout Open.

Στις αρχές Μαρτίου η Teomoto A.E., ανακοίνωσε επίσημα το νέο τιμοκατάλογο των personal water craft της Kawasaki, όπου οι τιμές παρουσιάζουν αξιοσημείωτη μείωση ιδιαίτερα στην τετράχρονη γκάμα της. Πιο συγκεκριμένα, το SXT-15F κοστίζει 15.800ευρω( από 17.400ευρώ), το STX-12F στοιχίζει 14.300ευρώ (από 15.300ευρώ), το 900STX έχει κόστος 9.800ευρώ (από 9.980ευρώ) και το μονοθέσιο 800 SX-R αγγίζει τα 8.900 (από 8.980ευρώ).

Η αυστριακή εταιρεία Hydrospace μπήκε πρόσφατα στο χώρο των personal water craft παρουσιάζοντας το πρώτο μονοθέσιο, εξοπλισμένο με τετράχρονο κινητήρα. Το μοτέρ προέρχεται από την Polaris, ωστόσο έχει εξοπλιστεί κατάλληλα με special parts που το καθιστούν έτοιμο για αγωνιστική χρήση. Η Turbo έκδοση, S4, αποδίδει 130 ίππους, είναι εφοδιασμένο με μηχανικό trim, αλουμινένιο τιμόνι, και ανοξείδωτη τουρμπίνα. Η γάστρα είναι ενισχυμένη σε αρκετά σημεία με carbon και έχει παρόμοιες διαστάσεις με του SX-R. Πρωτοποριακή είναι η σχεδίαση του deck, ιδίως στο σημείο που πατάει ο οδηγός. Ο γνωστός πολύ πρωταθλητής, Chris MacClugage, κέρδισε τον παγκόσμιο τίτλο στην κατηγορία Pro Ski Stock στους τελικούς του παγκοσμίου.

Πρόκειται για το νέο GTI SE που αποτελεί εξολοκλήρου νέο μοντέλο για την φετινή σεζόν. Εξοπλισμένο με νέα γάστρα, διαθέτει το γνωστό τρικύλινδρο, κινητήρα της Rotax τροποποιημένο κατάλληλα, ώστε να αποδίδει την επιθυμητή ισχύ για την κατηγορία Entry Level. Βασικό του ατού αποτελεί ο αφαιρούμενο, στεγανός αποθηκευτικός του χώρος. Ο κινητήρας του επιταχύνει ομαλά από το χαμηλό φάσμα των στροφών, χωρίς να κερδίζει τα πρωτεία στο τομέα των εκκινήσεων. Στους ελιγμούς ανοίγει ελαφρώς την τροχιά του ενώ στην ευθεία είναι αρκετά σταθερό. Η τελική του ταχύτητα, αγγίζει τα 54mph, που κρίνεται ιδανική για τα δεδομένα της κατηγορίας. Οι τρεις αναβάτες του κάθονται αναπαυτικά αλλά τα ελαστικά πατάκια του deck υστερούν σε πρόσφυση. Καλές εντυπώσεις αφήνουν οι αποθηκευτικοί χώροι. Σε γενικές γραμμές το GTI SE είναι καλό, παρόλο το μοντέλο που οδήγησα ήταν προ παραγωγής.

Ο πολυπρωταθλητής Nicolas Rius παραδίδει μαθήματα τεχνικής οδήγησης (Race Clinics) για προχωρημένους αναβάτες σχεδόν σε όλες τις χώρες του κόσμου. Συνήθως, τα μαθήματα παραδίδονται την επομένη από κάποιο αγώνα του πανευρωπαϊκού πρωταθλήματος ή άλλου διεθνή αγώνα. Πρόσφατα, ο Rius βρέθηκε για αντίστοιχα μαθήματα στην Ιαπωνία. Προσωπικά, παρακολούθησα ένα σετ μαθημάτων στον τελευταίο γύρο του Πανευρωπαϊκού πρωταθλήματος, από το οποίο διδάχτηκα σημαντικές λεπτομέρειες και βελτίωσα την τεχνική μου. Στο μέλλον θα σας ενημερώσουμε για την φετινή λίστα των μαθημάτων του στην Ευρώπη.

Το συγκεκριμένο Kawasaki έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο στην κατηγορία Pro Ski του παγκοσμίου πρωταθλήματος και κέρδισε τις εντυπώσεις με την προσεγμένη κατασκευή του. Ο Minoru Kanamori είναι ο αρχιμηχανικός της Kawasaki USA και πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής. Το SX-R του, διαθέτει θυριδωμένα κυλίνδρους, κεφαλή SE, καρμπιρατέρ Novi, reed της V-Force, ηλεκτρονική ανάφλεξη της Mitsubishi και εξάτμιση της Factory Pipe. Προσεγμένη είναι η επιλογή των ψύξεων του μοτέρ, ενώ σε γενικές γραμμές διαθέτει πολλά εξαρτήματα της Sato Engineering (SE). Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το μακρύ, carbon pate της Craftmans To scoop και η τουρμπίνα προέρχονται από την Skat-Trak, ενώ το trim είναι SE.