Category Archives: RacingNews

RacingNews

Είναι ήδη γνωστό ότι ο πρώην μηχανικός της Rius Racing Cristophe Girello και ο πρώην manager της ίδιας ομάδας Lillian Beaumer έχουν συγκροτήσει την καινούργια εταιρεία TechOneRacing. Πρόσφατα πληροφορηθήκαμε ότι έχουν συνάψει μία συνεργασία με την Kawasaki USA κι ετοιμάζουν ένα Runabout με carbon γάστρα για να συμμετάσχουν στον Πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα καθώς επίσης και στους Τελικούς του Παγκοσμίου με αναβάτη τον Dustin Farthing.

Ο λόγος γίνεται για τα δίχρονα μοτέρ της κατηγορίας Ski Open. Πλέον, οι κανονισμοί της IJSBA βρίσκονται σχεδόν στην τελική ευθεία για να ανακοινωθούν επίσημα. Ωστόσο, η πρόσφατη ενημέρωσή από την IJSBA αναφέρει τα εξής: Ότι η χωρητικότητα των δικύλινδρων δίχρονων μοτέρ θα μπορεί να φθάσει μέχρι τα 1100cc ενώ τα τετράχρονα που είναι εφοδιασμένα με τούρμπο ή υπερσυμπιεστή θα πρέπει να παραμείνουν στα 800cc. Επιπλέον, στα δίχρονα μοτέρ επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν aftermarket κύλινδρα με power valve. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν επίσημα στις αρχές του Φλεβάρη.

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες στις 26 Νοεμβρίου μεταξύ των: Joris Heijnen από τη Yamaha Europe, Antoine Valla από την BRP Europe, Pascal Barriac από την Kawasaki Europe και του Yves Van Heers από την EJSBA. Οι εκπρόσωποι της HSR-Benelli δεν έδωσαν το παρών, ωστόσο συνατήθηκε ο εκπρόσωπός τους Estibaliz Amatrian (HSR-Benelli) με τον Yves Van Heers δύο εβδομάδες πριν από την καθορισμένη συνάντηση... Η συνάντηση απέφερε θετικά αποτελέσματα και οι κανονισμοί έγιναν αποδεκτοί από όλους τους εκπροσώπους των κατασκευαστών. Στο τραπέζι τέθηκαν τα εξής θέματα: Η ασφάλεια κατά την διάρκεια του αγώνα, η επικοινωνία με τον Ειδικό Τύπο και η διευθέτηση των paddock.

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε για άλλη μία χρονιά το King’s Cup στην Thailand όπου οι διοργανωτές απέδειξαν τον επαγγελματισμό τους και η χώρα της άψογη φιλοξενία της στους αθλητές που συγκεντρώθηκαν από 24 χώρες. Η πριγκίπισσα Ubolratana ήταν παρών στην εκδήλωση της απονομής και παρέδωσε η ίδια τα βραβεία στους νικητές. Τιμή αποδόθηκε από την ίδια και στον Carson Batcheldor που είναι επί σειρά ετών τεχνικός διευθυντής στην IJSBA και την TJSBA. Οι νικητές πήραν έπαθλα, χρηματικά ποσά κι από ένα μπουκάλι σαμπάνια. Την κορυφή του βάθρου στις κατηγορίες Pro είδαν οι εξής: Pro Am Ski Open: Takenoshita Masaharu, Pro-Am Sport Modified: Michael Carstairs, Pro-Am Runabout 800 Open: Supadet Tansai, Pro-Am Runabout Open: Anthony Antees, Pro-Am Runabout 4-Stroke Stock: Pradit Buree, Freestyle: Alessander Lenzi.

Ο έλληνας αθλητής από την Καλαμάτα Μανώλης Πανούσης (αριστερά) λαμβάνει μέρος στο Jet Raid από τον πρώτο αγώνα του θεσμού που ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του ’90. Το 2000 στέφθηκε νικητής πάνω στη σέλα ενός Kawasaki Ultra 150. Φέτος συμμετείχε σε συνεργασία με μία από τις ισχυρότερες ομάδες του Jet Raid τη γαλλική Audemar. Το σκάφος του ήταν ένα SUV της Yamaha εξοπλισμένο με τετράχρονο μοτέρ από FX και ένα deck από carbon που μείωνε σημαντικά το ολικό του βάρος. Για άλλη μία φορά ανέβηκε στο βάθρο ενώ στις αρχές του χρόνου θα βρίσκεται στην Καραϊβική για προπόνηση με στόχο να λάβει μέρος στον αντίστοιχο αγώνα στη Γουαδελούπη. Θαυμάστε τις φωτογραφίες του από το φετινό Jet Raid στην Αργεντινή στο Gallery.

Οι αναβάτες του Jet Raid διένυσαν 1000km στην Αργεντινή για να ολοκληρώσουν τον πιο σκληρό αγώνα των pwc. Πρωταθλητής ανακηρύχθηκε ο Βέλγος Sylain Ente. Στην αρχή ο αγώνας διεξήχθη στην περιοχή Parama Delta όπου οι πιλότοι περνούσαν μια σκληρή δοκιμασία προσανατολισμού. Στη συνέχεια βγήκαν στον Ωκεανό κι εκεί η ομάδα Audemar Jet με τον Γάλλο Bourseau και τον Έλληνα Πανούση έδωσαν σκληρή μάχη και πλούσιο θέαμα φθάνοντας στη 2η θέση της F2. Ο αγώνας ολοκληρώθηκε στο Samborombon Bay με ασκήσεις προσανατολισμού και μόλις 12 αναβάτες κατάφεραν να τερματίσουν. Συγχαρητήρια αξίζουν στον Έλληνα αναβάτη για την συμμετοχή του και μόνο σ’αυτό τον σκληρό αγώνα.

Σύμφωνα με την πληροφόρηση που είχαμε από έγκυρη πηγή από τις ΗΠΑ η IJSBA σε συνεργασία με την APBA συζητούν για την αλλαγή των κανονισμών στην κατηγορία Pro Ski. Πιο συγκεκριμένα σύντομα θα γνωρίζουμε για τον αν θα ψηφιστεί ομόφωνα να αυξήσουν τον κυβισμό των δίχρονων στα 900 ή 1000cc κι επιπλέον αν θα επιτρέψουν την χρήση σπέσιαλ κυλίνδρων με power valve. Κατά αυτό τον τρόπο οι βελτιωτές θα μπορέσουν να τα κάνουν εξίσου ισχυρά με το τετράχρονο S4. Φανταστείτε λοιπόν 2Τ και 4Τ Ski που η ισχύς τους θα ξεπερνά τους 200 ίππους και η ταχύτητά τους θα υπερβαίνει τα 70mph. ʼντε να δούμε ποιοι θα τα οδηγήσουν...