Category Archives: RacingNews

RacingNews

Εκ μέρους όλων των υποστηρικτών που συνέβαλαν οικονομικά στο “πορτοφόλι” του αγώνα Mark Hahn 300 για να δοθούν τα βραβεία στους αθλητές, η Hot Products USA βραβεύτηκε για την συμμετοχή της ως κεντρικός υποστηρικτής του αγώνα αλλά και την προσπάθειά της να στηρίξει με κάθε τρόπο την συγκεκριμένη διοργάνωση που φέτος γνώρισε την μεγαλύτερή της επιτυχία στα επτά χρόνια που διοργανώνεται.

Στους αγώνες Offshore και Endurance η αξιοπιστία παίζει μεγάλο ρόλο κι οι βελτιωτές κάνουν μικρές αλλά ουσιώδεις αλλαγές προκειμένου να αυξήσουν τις επιδόσεις χωρίς να ταράξουν την αξιοπιστία του συνόλου. Λοιπόν, το συγκεκριμένο Ultra στήθηκε με γάστρα του 250 (την παλιά, για να μην ξοδευτούν) που είχε μοτέρ 260Χ. Το τελευταίο φορούσε Subaru μπεκ, έμβολα 9,5:1, stock φίλτρο, 4 μοίρες advance timing, stock impeller με μία μοίρα στο trailing edge, και κώνο 80mm. Από το waterbox είχαν αφαιρεθεί τα διαφράγματα και η τελική τρύπα της εξάτμισης ήταν του ’07. Η σέλα φορούσε Hydro-Turf ταπετσαρία και μικρό πολυεστερικό σελάκι στο πίσω μέρος ενώ για λόγους εργονομίας η τιμονιέρα αντικαταστάθηκε με μία της Riva (made by UMI Racing). Με αυτό το set up κέρδισαν οι Warner/Sheldon στο Mark Hahn 300 κι ο Botti ήταν τρίτος στους Τελικούς του Παγκοσμίου στην Havasu πριν από δύο χρόνια. Για του φανατικούς της τελικής ταχύτητας το συγκεκριμένο σκάφος έγραφε περίπου 75-76mph. Και δεν σπάει δεν χαλάει...

Μπορεί μεν ο βετεράνος Victor Sheldon να κρέμασε την φόρμα του πριν από τέσσερα χρόνια ωστόσο, φέτος ξαναβρέθηκε στην παλιά του ομάδα την Factory Kawasaki για να συμμετάσχει στον σκληρότερο αγώνα Endurance του Mark Hahn 300 που πραγματοποιήθηκε στην Havasu. Στην δεύτερη θέση ανέβηκαν οι γερόλυκοι Mark Follmer και Tony Beck (Yamaha) ενώ την τριάδα του βάθρου έκλεισαν οι Pat Roque και Lee Pham (Sea Doo). Θα έχουμε σύντομα περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες από τον αγώνα από τις αποκλειστικές πηγές και συνεργάτες μας.

Παραμένει πρώτος στην κατάταξη ο Γάλλος αναβάτης Steven Dauliach στο πρωτάθλημα του UAE. Ο τρίτος αγώνας διεξήχθη στο Abu Dhabi κι ο Dauliach έπειτα από μία καλή εκκίνηση ήταν πρώτος αλλά σύντομα έπεσε στην τρίτη θέση. Η μάχη του ήταν σκληρή μεταξύ των τριών Γάλλων Caumont, Rius και Dauliach στον αγώνα των 12 γύρων. Τελικά ο Dauliach τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Caumont και μπροστά από τον Wilkinson που πέρασε στην τρίτη θέση. Έπειτα από τρεις αγώνες ο Dauliach διατηρεί την πρώτη του θέση στην τελική κατάταξη κι ευελπιστεί στην κατάκτηση του τίτλου.

Ο Γάλλος βελτιωτής και ιδιοκτήτης της ομάδας JFC Team Bascal Barriac είναι γνωστός στο χώρο των personal watercraft όχι μόνο για τις επιτυχίες του σαν βελτιωτής και manager ομάδας αλλά και σαν έναν από τους βασικότερους ανθρώπους που εκπροσωπούσε την Kawasaki σε Ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο. Ωστόσο, η αποχώρηση της Kawasaki από κάθε αγωνιστική (και διαφημιστική) δραστηριότητα ανάγκασε τον Barriac (καθώς επίσης κι άλλους αθλητές) να βρουν άλλες λύσεις. Ενημερωθήκαμε από τον ίδιο ότι πλέον έχει ολοκληρώσει την κατασκευή του δικού του Freestyle σκάφους ενώ ήδη δοκιμάζει το νέο όρθιο για τους αγώνες κλειστής πίστας που θα διαθέτει την δικής τους κατασκευής γάστρα, τον δικό του κινητήρα και εξάτμιση. Το όλο σχέδιο είναι μεγάλο κι όπως μας εξήγησε κι ο ίδιος είναι εξαιρετικά δαπανηρό. Ωστόσο, οι επιδόσεις του είναι ήδη πολύ καλύτερες από αυτές των πραγματικά γρήγορων τετράχρονων.

Πρόσφατα επιβεβαιώσαμε τις φήμες που αναφέρουν ότι ο Jean Baptiste Botti θα συμμετάσχει με σκάφος Honda στον γνωστό αγώνα του Karujet. O Pascal Barriac ανάφερε επί τούτου ότι έχουν ήδη γίνει κάποιες συνομιλίες με την Honda και ένα γνωστό βελτιωτή ωστόσο, προς το παρόν έχει εστιάσει την προσοχή του στην ολοκλήρωση του project των δύο Ski (Freestyle και Close Course). Φέτος, αναμένεται να δούμε νέα Runabout στους αγώνες Offshore και Endurance της Ευρώπης.

Ο λόγος γίνεται για το κόκκινο Ultra του Mike που με αναβάτη τον Γιώργο Δάρρα έδωσε ρεσιτάλ στο Πρωτάθλημα του 2009. Φέτος, ο Χρήστος Ευθυμίου της Aquabike Worx έχει εγκαταστήσει ένα Turbo Kit καθώς επίσης ένα μεγαλύτερο homemade στην Κύπρο Intercooler. Όσο για το εσωτερικό του κινητήρα; Μπιέλες Carillo, πιστόνια 9,5:1, βαλβίδες τιτανίου, σπέσιαλ ελατήρια, κ.λ.π. Αναμένουμε πυρετωδώς να το δούμε στημένο μέσα στην επίσης σπέσιαλ γάστρα. Το καλό δε είναι ότι πέρα από τις βελτιώσεις του μοτέρ έχει πέσει κι ένα χεράκι Custon μεταποίησης με γυαλισμένα καπάκια, κ.λ.π. Μπράβο στην ομάδα από την Κύπρο που έχει το μεράκι να στήσει ένα τέτοιο καλούδι.