Category Archives: Tech Info

Tech Info

Οι εξηγήσεις και τα σχόλια περισσεύουν όταν γίνεται λόγος για την τεχνολογία των οχημάτων της F1. Ιδού τα έμβολα και οι μπιέλες των μοτέρ της Honda του 2008. ʼξια θαυμασμού. Τιμή; Εξωπραγματική… Φωτ.: Honda

Ιδού το αποτέλεσμα έπειτα από μερικά χρόνια. Στο αλουμινένιο drop nozzle της SE προστέθηκε ένα δαχτυλίδι για να μεγαλώσει σε μήκος. Ωστόσο, τόσο η ποιότητα του αλουμινίου όσο και η δύναμη της ηλεκτρόλυσης κυριολεκτικά συντέλεσαν στο να ψωριάσει σιγά-σιγά έπειτα από κάθε χρήση…

Μία συνταγή που απ’ότι λέει ο κατασκευαστής της δουλεύει καλύτερα από άλλες. Για κάποιο λόγο όταν κατασκευάσεις carbon impeller και το τοποθετήσεις σε ατσάλινη τουρμπίνα δεν θα δεις καμία διαφορά στις επιδόσεις του συνόλου. Ωστόσο, αν τοποθετηθεί σε carbon τουρμπίνα όμοιας διαμέτρου υπάρχει αισθητή διαφορά στις επιδόσεις. Προφανώς ρόλο παίζει ο συντελεστής διαστολής των δύο υλικών όταν η τουρμπίνα θερμαίνεται με την πίεση της ροής του νερού. Κι όλα αυτά για ένα surf jet. Τι αλλαγές θα έβλεπε κανείς σε ένα κανονικό jet ski; Φωτ.: Lagarde

Ένα ειδικό εργαλείο που σχεδιάστηκε για την τροχαλία του Supercharger της Kawasaki (Ultra 300/310) με στόχο να κάνει εύκολη τη ζωή του μηχανικού στην αφαίρεσή της καθώς και στην επανατοποθέτησή της. Είναι ελαφριά και συνοδεύεται από τις κατάλληλες βίδες για να στηρίζεται σωστά και να ασκείται η δύναμη που απαιτείται για να αφαιρεθεί η τροχαλία. Την δοκιμάσαμε επιτυχώς στο κατάστημα Champions (Τηλ.:210-9405623) και πήραμε μία πρώτη γεύση από την χρηστικότητά της τόσο κατά την αφαίρεση της τροχαλίας του κατασκευαστή όσο και την τοποθέτηση της aftermarket από την R&D. Ο εικονιζόμενος εξωλκέας θα είναι διαθέσιμος από την R&D στο άμεσο μέλλον.

Ο λόγος γίνεται για το εικονιζόμενο μοτέρ Ultra 310R που ανήκει στον πολυπρωταθλητή ʼκη Μαλούχο. Ο κινητήρας λύθηκε και πέρασε από πλήρες έλεγχο πριν από το Akropolis Jet Raid. Στην συνέχεια βελτιώθηκε και χρησιμοποιήθηκε για τις δοκιμές των λιπαντικών Vrooam. Έπειτα χρησιμοποιήθηκε για την δοκιμή κάποιων special parts της R&D και του Team Pastorello. Στο πρόσφατο λύσιμό του διαπιστώθηκε ότι οι κορώνες των εμβόλων έχουν παραμείνει καθαρές χωρίς κατάλοιπα καύσης, ή χημικών πρόσθετων και χωρίς κανένα ίχνος ατελούς καύσης ή detonation. Σε εξίσου άριστη κατάσταση βρέθηκαν οι μπιέλες, και στο σύνολό του ο στρόφαλος. Κι όλη η χρήση του ήταν σκληρή αγωνιστική ή σε ρυθμό αγωνιστικής χρήσης λόγω των δοκιμών.

Τα δύο αναβαθμισμένα μοντέλα WaveRunner της Yamaha, το VX Cruiser 2016 και το V1 διαθέτουν τον ίδιο κινητήρα TR-1 και ακριβώς την ίδια μετάδοση. Πέρυσι και τα δύο μοντέλα φορούσαν impeller με βήμα 21,2ο ενώ φέτος το βήμα του impeller μειώθηκε στις 10,2ο. Αιτία γι’αυτή τη μεγάλη αλλαγή στάθηκε ο νέος κινητήρας που παρότι είναι πιο ισχυρός διαθέτει άλλη κλίμακα ισχύος. Και να σκεφτεί κανείς ότι το νέο βήμα πέφτει βαρύ για τις εκκινήσεις.

Πολύτιμο αξεσουάρ για την αύξηση της ισχύος αποτελεί η διαφορετική σχεδίαση της φτερωτής του Supercherger. Αυτό ήταν ένα από τα βασικά στοιχεία που άλλαξε η BRP στο νέο Supercharged κινητήρα της για να δώσει ένεση ισχύος στο καινούργιο μοτέρ. Δείτε προσεκτικά τις διαφορές στις δύο φτερωτές. Πολλοί θα αναρωτιούνται αν ταιριάζει στο κέλυφος του Supercharger του 260. Φωτ.:Maskuri