Category Archives: Tech Info

Tech Info

Στο παρελθόν γνωρίζαμε μέσω έγκυρης πηγής ότι όποιος άδειαζε και μίκρυνε τον όγκο ενός waterbox σε εφαρμογή κινητήρα Superstock τότε οι επιδόσεις του έπεφταν κατακόρυφα. Ωστόσο τα τελευταία δύο χρόνια οι βελτιωτές των τρικύλινδρων SX-R έχουν καταλήξει σε πολλές μεταποιήσεις και διαφοροποιήσεις του «μαμά» wtaerbox προκειμένου να δώσουν μία σπιρτάδα στην επιτάχυνση και την απόκριση του γκαζιού. Αν νομίζει κανείς ότι η βελτίωσή του είναι εύκολη... είναι γελασμένος.

Πόσο καλή είναι μία γάστρα Vector της Trinity; Αν δεν το γνωρίζετε διαβάστε το αναλυτικό τεστ που πραγματοποιήθηκε στην Havasu αποκλειστικά από το www.jetskiworld.gr Ωστόσο η νέα έκδοση V-Drive είναι ακόμη πιο καλή και θα το έχετε διαβάσει επίσης στην ίδια ενότητα. Ε λοιπόν αυτός είναι ο λόγος που οι αδερφοί Motzouris αποφάσισαν να μετατρέψουν μία Vector σε V-Drive και βρίσκονται ήδη στα μισά του project.

Τουλάχιστον τα τμήματα που εικονίζονται είναι ότι χρειάζεται για να μετατρέψει κανείς ένα απλό μοτέρ 15F στην λειτουργία του με ξηρό κάρτερ. Βέβαια χρειάζονται και άλλες πολλές βελτιώσεις για να βάλεις τον κινητήρα μέσα στο μηχανοστάσιο ενός SX-R ή ενός X-2, στοιχεία που δεν θέλει να αποκαλύψει η Γιαπωνέζικη εταιρεία. ʼντε να βρεις χώρο για την εξάτμιση και το ρεζερβουάρ. Καθώς επίσης και οι μετατροπές της μετάδοσης. Και όμως τα έχουν καταφέρει όλα καλά χωρίς να μας ανακοινώνουν επίσημα το κόστος της μετατροπής. Απλά, μπράβο τους.

Το συγκεκριμένο special tool έχουμε παρουσιάσει στο παρελθόν από άλλον χειριστή. Ο νεαρός Toshi δείχνει με τον καλύτερο τρόπο τις απίστευτες δυνατότητες του συγκεκριμένου εργαλείου. Photo courtesy: Toshi Racing

Η συγκεκριμένη συσκευή παρέχει αύξηση της πίεσης boost με ηλεκτρονικό τρόπο μέσω μία υψηλής πιστότητας βαλβίδας/πηνίου. Κουμπώνει άμεσα πάνω στην ECU μέσω αδιάβροχων επαφών. Η καλωδίωσή του επιτρέπει την χρήση και την τοποθέτηση και άλλων συσκευών. Κατάλληλο για χρήση στις εφαρμογές turbo. Κωδικός: RY11840-BC-ECU-DC

Προσέξετε την εικονιζόμενη τουρμπίνα που είναι φτιαγμένη για Yamaha από την Skat-Trak κατά την δεκαετία του ’90. Αξίζει μια πιο προσεκτική ματιά για να δει κανείς το πίσω μέρος των πτερυγίων. Φωτ.Robert Sand και είναι προς πώληση.

Δώστε βάση στις μετατροπές που έχουν γίνει στο εικονιζόμενο μηχανοστάσιο του Blaster. Η εξάτμιση είναι τύπου Wet και έχει τροποποιηθεί η διάταξη της για να τοποθετηθεί στο εσωτερικό του Blaster. Επίσης έχει τοποθετηθεί μικρότερο ρεζερβουάρ για να περιορισθεί το άφρισμα του καυσίμου αλλά και για να μειωθεί το βάρος του σκάφους μιας και προορίζεται για Freeride. Μια απλή και έξυπνη συνταγή από την Toshi Racing για τον νεαρό Γιαπωνέζο αναβάτη.