Category Archives: Tech Info

Tech Info

Προσέξτε το πίσω μέρος του SuperJet του Jacobs, ενός σκάφους που έπιανε τα 65+mph το 1998. Δείτε το μέγεθος της εξαγωγής της εξάτμισης καθώς επίσης τα αλουμινένια trim tabs της RPOT. Το ride plate της Riva έχει τροποποιηθεί και διαθέτει σχεδίαση τύπου V όπως ήταν τα ride plate πρώτης γενιάς της Shred Master. Δεκαπέντε χρόνια μετά τα Ski δεν έχουν δείξει τρομακτικές αλλαγές στις επιδόσεις με ελάχιστες εξαιρέσεις όπως έχουμε παρουσιάσει στο παρελθόν. Φανταστείτε λοιπόν πόσο είχε επενδύσει η Riva στο συγκεκριμένο σκάφος.

Πρόσφατα ανακοινώθηκε από την Blowsion η σχεδίαση του νέου βολάν που προορίζεται για τα Kawasaki SX750 και 800 SX-R. Είναι ελαφρύτερο και θα διατηρεί την δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας. Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί το βάρος του ούτε η τιμή του.

Η εικονιζόμενη τουρμπίνα σχεδιάστηκε από την ομάδα XBJ Racing στην οποία συμμετάσχει και ο Γάλλος πολυπρωταθλητής Steven Dauliach. Προορίζεται για τα S4 είναι διαμέτρου 140mm ωστόσο δεν έχει ανακοινωθεί ο αριθμός των στατικών πτερυγίων ούτε η τιμή της.

Τελικά οι μόνοι που φαίνεται ότι έχουν ψαχθεί ελαφρώς περισσότερο στο θέμα των τριπλών impeller είναι οι Ιάπωνες. Kaneko, Isahai και Σία έχουν κάνει αρκετή δουλειά και κρατούν επτασφράγιστα τα μυστικά τους. Νούμερα στις επιδόσεις δεν μας λένε όμως.

Οι εικονιζόμενες προσθήκες στο πίσω μέρος της γάστρας σχεδιάστηκαν ειδικά για την νέα V2 S4 της Bullett Racing και είναι εντελώς διαφορετικές από αυτές που φοράνε οι V2 Wideboy των SX-R (Βλέπε άρθρο στην ενότητα Race Tests). Κατασκευασμένες από μασίφ αλουμίνιο τοποθετούνται πρόσωπο με το παρατροπίδιο που σε κάποιο βαθμό το προστατεύει. Είναι πιο κοντά μιας και το βαρύτερο μοτέρ των Weber δίνει άλλο πάτημα στην γάστρα.

Εθεάθη πρόσφατα σε αγώνα του Ιαπωνικού πρωταθλήματος το σύστημα NOS (κοινώς υποξείδιο του αζώτου ή νίτρο) που έχει τοποθετηθεί στον κινητήρα των 1800cc της Yamaha. Που να το χρειάζεται κανείς? Πιθανότατα στην εκκίνηση ή την στιγμή που θέλει να κάνει την διαφορά για να κερδίσει το κάτι παραπάνω. Φωτ.: Seiji-Jetter.jp

Αυτός είναι το turbocharger ενός δικύλινδρου μοτέρ Weber που είχε τοποθετηθεί σε MSX Polaris. Όπως καταλαβαίνει κανείς το μέγεθος της διάβρωσης είναι τρομακτικό σε σημείο που καθιστά άχρηστο το κέλυφος και το εσωτερικό του. Ήδη ο ιδιοκτήτης του έχει αποφασίσει την αντικατάσταση του κινητήρα με κάποιον από άλλο κατασκευαστή μιας και το κόστος της επισκευής του μοτέρ είναι πολύ μεγάλο.