Category Archives: Tech Info

Tech Info

Έργο τέχνης το coupler του Ultra που σχεδίασε και κατασκεύασε η Marine Mechanic. Η Ιαπωνική εταιρεία έχει μεγάλη πείρα και εκπληκτικές επιτυχίες στην Ιαπωνία στις επιδόσεις των Runabout. Φημίζεται ως ένας από τους καλύτερους αν όχι ο καλύτερος οίκος βελτίωσης των τετράχρονων pwc.

Με τον εικονιζόμενο τρόπο μπορεί να αλλάξει και να μεγαλώσει προσεκτικά και με ακρίβεια την διάμετρο του Pump Shoe ενός σκάφους όταν σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τουρμπίνα μεγαλύτερης διαμέτρου. Για παράδειγμα το εικονιζόμενο pump shoe είναι για 145mm εισαγωγή που σημαίνει ότι περισσότερο νερό θα ρουφήξει η αντίστοιχη τουρμπίνα του SX-R που θα τοποθετηθεί. Την φωτογραφία τράβηξε ο James Wilson.

Μια εταιρεία που δεν κοιμάται ποτέ. Ιδού τα νέα sponsons που σχεδίασε η Bullett Racing για την νέα της γάστρας B1 Blaster. Αμέσως μετά του Τελικούς του Παγκοσμίου η εταιρεία δοκίμασε νέα sponsons που ήταν βιδωμένα και κολλημένα κάτω από το bond flange ωστόσο, έκαναν πολύ απότομη την συμπεριφορά του. Τα εικονιζόμενα διαφέρουν αισθητά από αυτά που φορούσε το σκάφος του MacClugage στους Τελικούς. Προς το παρόν η εταιρεία δεν έχει κατασταλάξει για το αν θα τα διαθέσει στο ευρύ κοινό στις γάστρες της και ούτε έχει αναφέρει το κόστος τους. Όλα δείχνουν όμως ότι εργάζεται πυρετωδώς πάνω σε νέες ιδέες και εφαρμογές.

Προσέξτε την εισαγωγή τουρμπίνας του εικονιζόμενου σκάφους. Δεν κερδίζει μόνο τις εντυπώσεις με το σχήμα της αλλά επιπλέον με τον τεράστιο όγκο της. Η θέση της δε βρίσκεται τοποθετημένη πολύ πίσω στην γάστρα. Είναι πιθανό να μην είναι δυνατό να τοποθετηθεί πιο πίσω αν κρίνει κανείς από την θέση της τουρμπίνας. Ποιος την σχεδίασε; Αρκεί να αναφέρουμε ότι το σκάφος οδηγείται από Γιαπωνέζο αναβάτη. Προσέξτε επιπλέον την σχεδίαση του scoop.

Ο λόγος γίνεται για το πολυσυζητημένο εγχείρημα που έχει να κάνει με την τοποθέτηση ενός τρικύλινδρου κινητήρα Rotax σε γάστρα SX-R. Ήδη κάποιοι βρίσκονται σε καλό δρόμο και σύντομα θα μας στείλουν φωτογραφίες. Το να δούμε ένα μοτέρ 900 ACE σε Kawasaki αποτελεί μεγάλη είδηση μιας και η Rotax δεν έχει διαθέσιμα τα μοτέρ του Spark. Το 2005 είχαμε δει κάποιους που είχαν βάλει το μοτέρ της Sea-Doo σε γάστρα SX-R αλλά στη συνέχεια δεν υπήρξε κανένα ενδιαφέρον. Σύντομα θα γνωρίζουμε τις επιδόσεις της νέας συνταγής.

Κάποιοι αναβάτες όπως η φημισμένος Mike Klippenstein δεν έμεινε απόλυτα ικανοποιημένος όταν οδήγησε την νέα V2 S4 γάστρα της Bullett Racing κι έτσι ανάθεσε στον βελτιωτή του Mark Queen να κάνει τα μαγικά του κι αυτό γιατί η γάστρα γίνεται επιθετική με απρόβλεπτη συμπεριφορά στις ταχύτητες άνω των 60mph. Ο Queen μας πληροφόρησε για τις βελτιώσεις του αναφέροντας ότι τροποποίησε το σχήμα των ενσωματωμένων μπροστινών sponsons της γάστρας, άλλαξε το εκκεντρικό intake grate καθώς επίσης το σχήμα του ride plate. Πιο συγκεκριμένα ζήτησε από την Bullett Racing να του φτιάξει ένα μακρύτερο ride plate ενώ ο ίδιος άλλαξε την γωνία του καθρέφτη που ορίζει την γωνία του άξονα μετάδοσης. Κατά αυτό τον τρόπο ενισχύθηκε η ευστάθεια του σκάφους και πλέον δεν ήταν τόσο νευρικό και απότομο. Με λίγα λόγια έγινε πιο προβλέψιμη η συμπεριφορά του και κέρδισε σε τελική ταχύτητα εφόσον βελτιώθηκε η επιφάνεια επαφής του με το νερό.

Αυτό είναι το πιο απλό αξεσουάρ που λείπει από τα μοντέρνα σκάφη των χιλιάδων ευρώ. Και όμως είναι τόσο απλό. Προσέξτε την εικονιζόμενη που βρίσκεται τοποθετημένη σε σπέσιαλ βάση κοντά στο καρμπιρατέρ (που δεν εικονίζεται) ενός JS550. Δηλαδή εκείνη την εποχή υπήρχε πρόβλημα στα καύσιμα ενώ τώρα όλα έγιναν καθαρά και οικολογικά. Αν έχετε πρόσβαση και μπορείτε να βρείτε μία τοποθετείστε την στο σκάφος σας και δείτε τα αποτελέσματα. Αν γεμίζει συχνά τότε σίγουρα την χρειάζεται το μοτέρ σας.