Monthly Archives: Δεκέμβριος 1985

Ο ρόλος ενός intercooler δεν είναι άλλος από το να κρυώσει τον αέρα που κατευθύνεται στην εισαγωγή του υπερσυμπιεστή αυξάνοντας κατά αυτό τον τρόπο την πυκνότητά του. Το intercooler του Ultra 250X λειτουργεί μέσω διπλής παροχής νερού που εισέρχεται από την τουρμπίνα καθώς επίσης από την έξοδο νερού (140ο) από το manifold της εξάτμισης. Η R&D χρησιμοποιεί ένα κιτ σωληνώσεων και κατευθύνει φρέσκο νερό στο intercooler χωρίς να χρησιμοποιεί το ζεστό νερό της εξάτμισης. Κατά αυτό τον τρόπο εξασφαλίζεται η καλύτερη ψύξη του και η αύξηση των επιδόσεων του κινητήρα στην χαμηλές και μεσαίες στροφές περιορίζοντας το φαινόμενο της προανάφλεξης (detonation) και τις δυσάρεστες συνέπειες του. Το κιτ της R&D περιλαμβάνει και μία βαλβίδα ανακούφισης για να διατηρεί την πίεση του νερού στο intercooler στα χαρακτηριστικά που ορίζει ο κατασκευαστής. Διαφορετική βαλβίδα χρησιμοποιείται με το Performer Engine kit και το Stage 1 kit. Το συγκεκριμένο κιτ, σύμφωνα με τον Bill Chapin, παίζει σημαντικό ρόλο στην ολική βελτίωση των επιδόσεων του Ultra 250X.

Ο λόγος γίνεται για το νέο αλουμινένιο πιάτο της R&D το οποίο διαφέρει ελαφρώς στον τομέα της σχεδίασης από το πιάτο πρώτης γενιάς. Το προηγούμενο ήταν μακρύτερο κατά 30mm από του κατασκευαστή και είχε διαφορετική γωνία με στόχο να μειώσει το δελφινάρισμα κατά την επιτάχυνση. Το νέο plate φέρει επιπλέον κι ένα σκαλοπάτι κι αυτό για να ενισχύσει την τελική ταχύτητα του σκάφους. Το νέο αλουμινένιο plate της R&D αποτελεί το “Απόλυτο plate για το 250Χ” για τους εξής λόγους: Αυξάνει την τελική του ταχύτητα κατά 2-3mph, είναι το πρώτο plate της κατηγορίας με σκαλοπάτι, βελτιώνει το κράτημα στις στροφές, βελτιώνει σημαντικά την ευστάθεια του σκάφους στον ελαφρύ κυματισμό, αποτρέπει την ολίσθηση του σκάφους στις ανοιχτές στροφές με υψηλή ταχύτητα κι επιτρέπει την χρήση του κλαπέτου της όπισθεν.

Πρόκειται για μία πιο απλή έκδοση του γνωστού κιτ που έχει σχεδιάσει η εταιρεία και στοχεύει να το διαθέσει για τους αναβάτες που ψάχνουν κάτι περισσότερο από τις επιδόσεις του σκάφους τους χωρίς να το ψειρίζουν σε καθημερινή βάση. Το νέο R&D Performer Engine kit περιλαμβάνει τα εξής: R&D 1 to 1 Supercharger Booster Wheel, R&D Powershot Fuel Control Unit, and an R&D High Performance Fuel Pump Kit and Installation Tool. Με το συγκεκριμένο κιτ ο κινητήρας αποδίδει περισσότερη ισχύ χάρη στο κατάλληλο προγραμματισμό της τροφοδοσίας που γίνεται μέσω του Powershot και για την χρήση του απαιτείται χρήση βενζίνης 91οκτανίων. Επιπλέον, η R&D διαθέτει κατάλληλα όργανα για να δει κανείς την αναλογία βενζίνης/αέρα, την πίεση boost και την πίεση του καυσίμου. Όσο για τις επιδόσεις; Stock Ultra 250X avg.speed: 65.5-66 mph/7600-7700 rpm, Performer Kit: 72-72.5mph/8050-8100rpm