Monthly Archives: Δεκέμβριος 1985

Στις εγκαταστάσεις της Μοτοδυναμική Α.Ε.Ε. πραγματοποιήθηκε διήμερο τεχνικό σεμινάριο για το νέο WaveRunner FX SHO και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας των τριών διαπασών. Πιο συγκεκριμένα το τεχνικό επιτελείο της Yamaha εστίασε την προσοχή του στις τεχνικές καινοτομίες του νέου υπερτροφοδοτούμενου μοτέρ. Επιπλέον, έγινε μια απλή αναφορά στο καινούργιο Super Jet καθώς επίσης στις μικρές διαφορές του ανανεωμένου FX. Το σεμινάριο παρακολούθησαν οι dealer και τεχνικοί του δικτύου της εταιρείας κι ο υπογράφον.

R&D Performance offers a unique supercharger air temp sensor interfacer which will be necessary on Ultra 250X units with the Stage 3 Engine Kit. The added boost pressure of the R&D 1.05 to 1 and 1.1 to 1 pulley will bring along elevated intake temperatures which can be defused or lowered back down to safe temperatures with the R&D Intercooler Upgrade Kit. However, the air temp sensor is located between the supercharger and the intercooler therefore transmitting a temperature rating that is higher than what is actually entering the engine. The R&D sensor interfacer will keep the engine out of “limp home mode” during a race moto. There have been some Ultra 250X models that will default into “limp home mode” if the charger temperature sensor is peaked prematurely. Any Ultra 250 which has this default occur on long rides on hot (115 degree) days should install the R&D Supercharger Temp Interfacer Kit. The Interfacer is an inexpensive fix for this randomly occurring problem.

The R&D Ultra 250 Intercooler Temperature Control system was developed to offer an inexpensive complete bolt on kit that will allow the full performance and cooling potential the O.E.M. intercooler has to offer for recreational applications. Intercooler core water temperatures have a range of affect on the supercharged air temperatures that enter into the engine. The Kawasaki Ultra 250 Intercooler operates on a dual line entrance mixture of lake temperature water and hot (140 degree) engine water that enters from the exhaust manifold to the top of the intercooler. R&D has found that bypassing the hot engine cooling water directly outward, and adding an additional intercooler cooling line, there can be a substantial and noticeable increase in low end and midrange power along with reduced detonation. The R&D Intercooler Temperature Control Kit also includes an industry first intercooler pressure relief blowoff valve to keep internal water pressures down to safe O.E.M. pressure ranges. R&D offers a range of machined flow control fittings to allow water volume control tuning for intercooler temperature adjustments for warm lake water and extreme hot air conditions. R&D offers an additional pressure relief blowoff valve kit for high water volume flow rates on higher boost Performer and Stage 1 engine kits. The R&D Kit will allow temperature tuning that will deliver surprising results. Why upgrade to aftermarket intercooler kits when there is more performance and power potential hidden in the stock intercooler system? Ultra 250 Intercooler Temperature Control Upgrade Kit facts: More horsepower with cooler intake air temperatures, Increased acceleration and mid range performance, Reduces detonation in hot weather conditions, Temperature control tuneability, An inexpensive recreational performance addition, Pressure relief valve preserves O.E.M. intercooler, Easy installation instructions.

The R&D Cylinder Leakdown Test Kit for four stroke engines is the fastest and most accurate method to test and verify the condition and performance values of a four stroke engines cylinder, pistons, intake, and exhaust valves. Simply find top dead center on the compression stroke of the cylinder and insert the cylinder test kit and inject air into the cylinder. The percentage of leakdown will instantly be displayed on the gauges. Accurately test for cracked or detonated pistons, leaking ring sets, and leaking intake or exhaust valves. The R&D Leakdown Kit is more accurate than Snap-On, Matco, or Mac Test Kits as the R&D second gauge reads in P.S.I. and not a large window range displaying only good, fair, or poor rating. The R&D Kit comes with comprehensive directions that has a calibration chart enclosed that will display leakdown percentage at 100, 90, and 75 P.S.I. ratings. The R&D Leakdown Test Kit is accurate, fast, and efficient. Kits are available in 10 mm and 14 mm threads, and optional adaptors are available.

The R&D Kawasaki Ultra 250X Blowoff Valve Pressure Adjustor Kit is just what the doctor ordered for keeping the Ultra 250X’s boost pressure properly adjusted for peak performance. The O.E.M. Kawasaki blowoff valves pressure has an O.E.M. specification setting of 10 P.S.I. After the recommended break-in period has been performed or after 10-20 hours, if poor performance and low peak RPM’s are noticed, use the R&D Blowoff Valve Pressure Adjustor Kit to check and properly adjust the valves blowoff pressure. Some O.E.M. valve settings blowoff prematurely, leaking off and robbing valuable horsepower with low 6-8 P.S.I. settings. The R&D Kit is a necessary tool kit to readjust the blowoff valves pressure settings when using R&D Booster Wheel Pulley Kits. The R&D Blowoff Valve Pressure Adjustor Kit has helped many top dealers service departments reset the O.E.M. valve system to O.E.M. valve specifications to keep the Ultra 250X performing properly. Ultra 250 Blowoff valve pressure adjustment kit facts: a)Keeps engines performing at peak RPM’s and power, b)Keeps O.E.M. boost in proper check, c)Easy to use pressure pump and gauge and d)Quick and easy to adjust.

Στόχος του νέου R&D Kawasaki Ultra 250X/LX Anti-Cavitation Pump Cone, κοινώς του κώνου της τουρμπίνας είναι να μειώσει το φαινόμενο της σπηλαίωσης (cavitation) που δημιουργείται λόγω της απόστασης που υπάρχει μεταξύ του κώνου συμπίεσης και στρέψης. Μεταξύ των δύο κώνων υπάρχει μία διαφορά κλίσης 5 μοιρών, ενώ το καπάκι των ρουλεμάν της τουρμπίνας, δηλαδή ο κώνος, παραμένει στην ευθεία τους άξονα της τουρμπίνας, με αποτέλεσμα να δημιουργεί διαφορά πίεσης στο εσωτερικό της τουρμπίνας και του κώνου συμπίεσης. Ο νέος κώνος της R&D έχει κλίση 5 μοιρών συντελεί στα εξής: Περιορίζει το φαινόμενο της σπηλαίωσης εξισορροπώντας τις πιέσεις στο εσωτερικό της τουρμπίνας, αυξάνει το δάγκωμα της τουρμπίνας, βελτιώνει την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα του σκάφους.

Στην πρόσφατη συνομιλία μας με την εταιρεία True North / Golfinopoulos πληροφορηθήκαμε ότι τελικά δεν θα συνάψει συνεργασία με την Αυστριακή εταιρεία. Πιο συγκεκριμένα η ελληνική εταιρεία προς αποφυγή μελλοντικών αντιπαλοτήτων με άλλους πιθανούς dealer της Αυστριακής εταιρείας στη χώρα μας, προτιμά να διαφυλάξει την ακεραιότητά της και το κύρος της, σύμφωνα με τις δηλώσεις του κου Δημ. Ξύλινου. “Μπορεί το προϊόν να φαίνεται δελεαστικό αλλά οι Αυστριακοί έχουν ένα εκκεντρικό σύστημα εξωτερικής πολιτικής στις πωλήσεις που δεν συμβαδίζει με την ελληνική πραγματικότητα” δήλωσε ο κος Ξύλινος ολοκληρώνοντας την αναφορά του όσον αφορά την τελική απόφαση της εταιρείας True North / Golfinopoulos.